Avec son tout nouveau design de bande de roulement, le Maxxis Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive par gravité. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF, qui ont été légèrement élargis pour une meilleure adhérence dans les virages, il offre une adhérence extrême dans les virages.
Les pattes centrales ont des pattes inclinées pour une meilleure accélération. Les encoches sur les crampons améliorent la transition dans les virages.
Une partie des pattes centrales est en forme de pagaie, elles s'enfoncent lors d'un freinage brusque et aident à garder le vélo sous contrôle.
Détails:
- Version : pneus pliables
- Domaine d'application : All Mountain, Enduro
- Composé de caoutchouc : 3C MaxxTerra
- ETRTO : 66 - 584
- Boîtier WT Wide Trail ou similaire
- TR Tubeless Prêt
- Carcasse : 120 tpi
- Poids selon le fabricant : 910 g
3C MaxxTerra :
Bande de roulement composée de 3 composés de caoutchouc différents formés d'une seule pièce. 3C MaxxTerra est la variante freeride des composés Maxxis 3C. Plus d'adhérence et de traction que le composé 3C MaxxSpeed, avec moins de résistance au roulement et une durabilité plus longue que le 3C MaxxGrip. Le mélange enduro et freeride idéal car il allie une bonne résistance au roulement en montée avec une bonne adhérence à la descente
Protection EXO :
Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion protège le flanc des pneus VTT. Il est au tissage très serré, léger et très souple
Prêt pour les tubes :
Le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un véritable pneu tubeless UST. Cela signifie que l'installation tubeless est réussie sur toutes les jantes de dimensions standards dès le premier gonflage et avec peu de liquide.
Sentier large (WT) :
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension interne de 30 à 40 mm. S'applique aux pneus d'une largeur de 2,4" ou plus
(Traduit avec Google Traduction)
Les pattes centrales ont des pattes inclinées pour une meilleure accélération. Les encoches sur les crampons améliorent la transition dans les virages.
Une partie des pattes centrales est en forme de pagaie, elles s'enfoncent lors d'un freinage brusque et aident à garder le vélo sous contrôle.
Détails:
- Version : pneus pliables
- Domaine d'application : All Mountain, Enduro
- Composé de caoutchouc : 3C MaxxTerra
- ETRTO : 66 - 584
- Boîtier WT Wide Trail ou similaire
- TR Tubeless Prêt
- Carcasse : 120 tpi
- Poids selon le fabricant : 910 g
3C MaxxTerra :
Bande de roulement composée de 3 composés de caoutchouc différents formés d'une seule pièce. 3C MaxxTerra est la variante freeride des composés Maxxis 3C. Plus d'adhérence et de traction que le composé 3C MaxxSpeed, avec moins de résistance au roulement et une durabilité plus longue que le 3C MaxxGrip. Le mélange enduro et freeride idéal car il allie une bonne résistance au roulement en montée avec une bonne adhérence à la descente
Protection EXO :
Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion protège le flanc des pneus VTT. Il est au tissage très serré, léger et très souple
Prêt pour les tubes :
Le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un véritable pneu tubeless UST. Cela signifie que l'installation tubeless est réussie sur toutes les jantes de dimensions standards dès le premier gonflage et avec peu de liquide.
Sentier large (WT) :
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension interne de 30 à 40 mm. S'applique aux pneus d'une largeur de 2,4" ou plus
(Traduit avec Google Traduction)
| Numéro SportOkay.com | 0169-10073 |
|---|---|
| Référence | 1529 |
| Marque | Maxxis |
| Sexe | Unisex |
| Domaine d'application | All mountain, Enduro |
| Matériau | Caoutchouc |
| Type de produit | Pneus pliants |
| Système | Tubeless Ready |
| Mélange de caoutchouc | Maxxis 3C MaxxTerra |
| Largeur de pneu | 2,6 |
